Șantierul Naval Mangalia, cel mai mare din România și ținut în insolvență de aproape doi ani, are un nou proprietar. Pe 9 octombrie 2026, platforma industrială a fost adjudecată de Rheinmetall Real Estate România SRL, filiala locală a grupului german de apărare Rheinmetall, la prețul de 138.034.320,47 euro, fără TVA. Luni, 19 octombrie, Rheinmetall și compania elvețiană de transport maritim MSC au anunțat că vor prelua împreună șantierul, iar achiziția ar urma să fie finalizată în câteva săptămâni.
Cum s-a ajuns la vânzare
Șantierul a fost operat până recent de Damen Shipyards Mangalia, companie deținută de statul român, prin Șantierul Naval 2 Mai (51%), și de grupul olandez Damen Holding (49%). Compania a intrat în insolvență în 2024. Salariații au rămas luni de zile fără drepturile bănești, planul de reorganizare a eșuat, iar pe 28 aprilie 2026 Tribunalul Constanța a dispus intrarea în faliment și trecerea la lichidarea activelor. Au fost disponibilizate aproape 1.000 de angajați.
Povestea șantierului este lungă. Fostul Șantier Naval 2 Mai și-a început activitatea în 1976, din 1997 până în 2017 a fost controlat de sud-coreenii de la Daewoo, iar din 2018 a trecut sub controlul olandezilor de la Damen. Platforma se întinde pe aproximativ 980.000 de metri pătrați și are trei docuri.
Cinci licitații până la un câștigător
Vânzarea nu a mers ușor. CITR, lichidatorul judiciar, a organizat mai multe licitații care au rămas fără oferte. După trei licitații lunare la care nu s-a prezentat nimeni, instanța a aprobat, pe 7 septembrie, schimbarea procedurii, decizie contestată de Damen Holding, care este și principalul creditor al șantierului. Până la începutul lui octombrie, Rheinmetall nu se înscrisese la niciuna dintre cele patru licitații organizate. În iulie, ministrul Radu Miruță spunea că nu știe de ce, presupunând că firma așteaptă scăderea prețului.
La a cincea licitație, pe 9 octombrie, Rheinmetall a participat pentru prima dată și a câștigat. Pe pagina sa de Facebook, Miruță a scris că „Șantierul Naval Mangalia-2 Mai a fost salvat oficial”.
Legătura cu programul SAFE și contractul de 920 de milioane de euro
Preluarea șantierului nu poate fi înțeleasă separat de programul european SAFE, prin care România își finanțează o parte din achizițiile militare. Guvernul a anunțat că a condiționat achizițiile de echipamente de la Rheinmetall de asumarea unor investiții în industria românească de apărare, inclusiv de revitalizarea șantierului de la Mangalia.
România a semnat cu grupul german un contract de 920 de milioane de euro pentru construirea la Mangalia a patru nave militare, cu termen de finalizare 2030. Potrivit anunțului Rheinmetall, este vorba despre:
două nave de patrulare în larg (OPV), de 96 de metri fiecare
două nave de sprijin pentru scafandri, de 43 de metri fiecare
Guvernul a acceptat, pentru a face proiectul viabil, să plătească mai mult din finanțarea obținută prin SAFE pentru aceste nave, într-un context în care Rheinmetall avea deja comanda, dar nu și platforma industrială pe care să o execute.
De ce intră MSC în ecuație
MSC este unul dintre cei mai mari operatori mondiali de transport maritim și și-a manifestat interesul pentru Mangalia încă din iunie 2025. În martie 2026, reprezentanți ai MSC și Rheinmetall au vizitat împreună șantierul, după luni în care negociaseră separat cu Guvernul. În mai, cele două companii au anunțat printr-un comunicat comun că analizează investiții substanțiale și transformarea șantierului într-un hub cu dublă utilizare, pentru construcții navale militare și civile.
MSC a spus încă de atunci că ar vrea să folosească șantierul pentru nave de croazieră, nave ro-pax și remorchere, sub rezerva sprijinului și aprobării Guvernului. Conform anunțului din 19 octombrie, achiziția va fi plătită în comun de cei doi parteneri, iar amplasamentul va fi împărțit în viitor în sectoare și zone de securitate distincte, pentru activitățile militare și civile.
Trebuie precizat că, formal, câștigătorul licitației din 9 octombrie este Rheinmetall Real Estate România SRL, iar rolul MSC în structura finală a achiziției a fost comunicat ulterior, prin anunțul comun al celor două companii.
Ce urmează pentru șantier
Tim Wagner, directorul diviziei Rheinmetall Naval Systems, a declarat că firma plănuiește să extindă și să modernizeze cuprinzător șantierul, să îmbunătățească condițiile de producție și să adapteze capacitatea la cerințele viitoare. Rheinmetall vrea ca Mangalia să fie un punct de sprijin pentru proiecte navale militare în Europa de Sud-Est. Grupul este prezent în România din 2024, prin Rheinmetall Automecanica Mediaș, și are în plan o fabrică de pulberi la Victoria. Prin preluarea diviziei de șantiere navale NVL de la grupul Lürssen, Rheinmetall a devenit unul dintre marii furnizori mondiali de sisteme navale.
Rheinmetall a estimat că, pe termen lung, șantierul ar putea angaja câteva mii de oameni, față de cei aproape 1.000 disponibilizați în urma falimentului. Guvernul spune că relansarea ar crea locuri de muncă și ar putea transforma Mangalia într-unul dintre principalele centre europene de construcții navale militare, important pentru securitatea României la Marea Neagră.
Întrebări rămase deschise
Tranzacția nu este încă finalizată. La momentul licitației, potrivit presei, Rheinmetall nu notificase încă preluarea la Consiliul Concurenței și la Comitetul pentru examinarea investițiilor străine directe (CEID), aprobări necesare pentru încheierea achiziției. Alte aspecte care vor conta în perioada următoare:
Termenul din 2030. Patru nave militare în mai puțin de patru ani, pe o platformă care a stat un timp în inactivitate, sunt un calendar strâns
Angajările. Nu s-a precizat încă câți dintre foștii salariați ar putea reveni și când
Planurile civile ale MSC. Construcția de nave de croazieră sau ro-pax rămâne, deocamdată, o intenție declarată, nu un proiect cu calendar și finanțare anunțate